メカ萌え族（仮）の日記

ログ 2006/11

061130

SUICAペンギンヲチ＠大宮

赤帽

世間ではクリスマスムードだそうです．
クリスマス，クリスマスってお前らクリスマス村の住民かよ！という気がしないでもないですが，こういうイベント時になるとオタしかいないであろう双葉ですら（2chやVIPは一般人も多いだろうけど）人数が減るからもう慣れたよ．

厨が苦時代のオタ友と会った．たぶん，普段同じ様な所を見て背景知識を共有しているせいか，話に入っていくのがスムースに感じた．因みに，今の脳内嫁は『ふしぎ星のふたご姫』の食欲担当ことファインですよ．

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Manchester bollards (YouTube)
I live in Manchester and they have big signs up,in red, no entry except buses. I have no sympathy whatsoever. Idiots.
GAIJINの容赦のない突っ込み吹いた．
東京都のロードプラシングはなくなってしまったようだけど，抜け道になってる通学路はこうすべきだな（どこかで導入してるのを見た気もする）．

4Chan City
4chanのフラッシュ．
面白い物に国境はないようです，阿部さんとか．

えこぱ2000
N.N.M.班。
ゼンノス班。
そういえば，昔のエコラン．このころから痛い空気を漂わせていたんだから仕方ない．

061124

いすゞガーラ

バイトでツインリンクもてぎに行きまして（今回でレース観戦，エコランを含めると既に今年5回目），その往復で国際興業のガーラに乗った．

まず，初めに感じることは，エンジン音が非常に静かで走りが滑らかということ．エアロスターの走行音CDを聴いたことのある人なら分かると思うけど，これの走行音を録音して聴いても面白くないくらい静かだ．昨年のエコスキーのときに乗った日産うｄのスペースアローと比べても，静粛性・快適性は段違いで，特にターボチャージャーのタービン回転音が全くしない（乗ったときはNAかなと思って調べてみたら，全グレードがターボだった）．また，乗り心地はエアサスによって高速道路の継ぎ目のショックも小さく抑えられていた．この乗り心地にかんしては，下手なミニバンよりもかなり上を行ってる気がする．ただ，車体の質量が大きいほうが有利なので，単純には比較出来ないけど．

それと，今回の新発見でエンジンリターダの制動力の大きさ．乗ったときは，随分静かな排気ブレーキだな，と思ったけど， ISUZU：GALA 大型観光バスの最下部にあるように，補助ブレーキはエンジンリターダのようだ．ただ，オプションで装着しなかったのかどうか分からないが， 3段目の”エンジンリターダ強+永久磁石式リターダ”は使っていなかった（なぜこんなことが分かるかというと，復路は当然のように最前線をしていたから）．制動力の大きさは，エンジンリターダだけで殆どフットブレーキが必要ないほどだった．

ウテシの運転技術比較もなかなか興味深かった．2人（ベテランと若手）が交代で運転していたわけだが，加速に関しては両者にそれほどの差は無かったが（アクセルを完全に戻す前にクラッチを切ってるとベテランに若手が叱られてたが），ブレーキに大きな違いが見られた．それは，停止後のブレーキ作動エアの開放に現れ，若手の方が全体的にこの解放音が大きかった．やはり，空気圧ブレーキは扱いが難しいのだろう．

と，こんな感じで，バイトをしに行ったのかバスを乗りに行ったのか分からない状況を楽しんできました．帰りのバスでみんな疲れて寝てる中，途中で隣の大根氏も寝てしまったので，独り最前線でガーラをエンジョイしてきた．
最後に，試乗で最も大切な高速ウィンカーについて書かねばなるまい．今回はバイトということもあり，なかなか機会がなかったが，帰りの羽生PAでウテシ2名がトイレに行った隙に，そのチャンスを得ることが出来た．
結果は出来たつもりで出来ていなかった．インジケータ上では高速ウィンカーになってるんだけど，外からは全然高速になっていないそうだ．ウィンカーレバーのフィーリングは良いだけに，なんとも残念な結果である．

ガーラについてもっと詳しく知りたい人は院読にある『日野技報』のセレガ特集の回を見ると良いかも．

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喪男の書き留めたい事。学校がオタク化し始めている件
45 名前： VIP奴隷投稿日： 2006/11/22(水) 20:50:27.79 ID:WkDVdEMd0
いい学校じゃネーか願書くれ
48 名前： VIP足軽ktkr 投稿日： 2006/11/22(水) 20:52:10.32 ID:hVF7Afu50
>>45
埼玉だったら春日部高校だな。男子校だけどね。

おい！誰だこれー！
確かに，雑誌コーナーに『アニメージュ』あったし，『ホビージャパン』もあった．本棚の一角は電撃とか富士見とかのラノベに占拠されていたし，漫画本（『スラムダンク』と『AKIRA』）も置いてあったし，運動会のBGMで当時放送されていた『ぴたてん』の主題歌が流れたこともあった（昼の放送については，昼休みは常に部室で飯を食っていたので分からないが，鳥の詩が流れたという話は聞いた）けど，実名を出さなくても．
ま，生徒会誌と文化祭のパンフで好き勝手した俺が言うのもなんですが…

061122

アニメ版『デスノート』の自動車がハイクオリティな件で原作からハイクオリティだということで納得したこの頃，
Yahoo! JAPAN - 秒速5センチメートル
もかなりハイクオリティな感じだ．
しかも，110系カローラスプリンターを選ぶあたり粋な選択だと思う．
この調子で非異次元な自動車が増えてくれることを願う．
以下二次自動車フォルダから抜粋．

マリア様がみてる

舞-HiME（無印）

ああっ女神さま

サザエさん

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「MR―S」生産、来年7月で終了…トヨタ(読売)
トヨタ自動車は20日、スポーツカー「MR―S」（排気量1・8リットル、2人乗り）の生産を来年7月末で打ち切ると発表した。
今年4月にはセリカの生産も終了しており、2002年に発売された3代目カルディナによって、これらのスポーツカーが嫉妬してしまったのが相次ぐスポーツカーの生産終了の原因とみられる。
トヨタ・カルディナ - Wikipedia
発売年を調べるのにウィキペドさんを見たら，ニュルのタイムが凄いことになってるな．
最近のトヨタは本当にやりたい放題ですね．せっかくいすゞがGMとの資本解消して，ホンダかいすゞかってときになんてことを… （スバルに行きたがってた人も同じ心境か）．やはりディーセルエンジンでホンダに先を越されたからかしら？

061115

モノクロ＠さいたま市外れ＆秋葉原

町はずれの廃退したパンクな雰囲気の場所は，おかしな物が当たり前の様な顔をして佇んでいたりするカオスワールドだったりするので楽しい．

テレ埼の謎CM・ショーモンの正体

テレ埼のCMといえば，風が語りかけるセーフティファーストなどが代表とされるものだと思う．しかし，その中で一際異彩を放っているショーモンのCM（外人の~~ショタ~~男の子が草原で遊んでいる様子が，バックでつぶやく様な英語に乗せてノイズ感のある映像が流れ，最後にショーモンと言って終わるアレです）はそれだけでは何のCMなのか分からないので，ときどき話に上がったりするが，正体は廃品処理業者のようです．

日頃のちょっとした謎が解けてスッキリした気分でいたのも束の間，新たな謎が現れました．

S・T・K！S・T・K！

さいたま市にも首都高は来てるけど…

四つ木入口700m

これはねーよ．
適当に捨てられているのではなく，ちゃんと掲げられているところに看板の主張を感じた．

所変わって秋葉原．
“アキバ危険地帯”の交番廃止
UDXの1階に出来た交番によってお役ご免になるようです．あんな駅前より寂れた所ある方が抑止力があると思うけど．

最近，街の変化が激しい．
クレバリー通り（と呼んでいるんだけど）から南の景色．以前は突き当たりがスモーカーズスタイルが入ったビルがあり，こんなに空が開けてはいなかった．

フード＋手をかざしたけど，逆行で中央にゴーストが出てしまった

この角にヤマギワソフトがあった．

チャイニーズが「ソフトぉ～」とチラシを配っている交差点

街が内なる力によって変化しようとしているわけじゃないから，何となく白々しいものを感じるんだよなぁ．
駅前の綺麗だけど人がいない区画を歩いているとなんだかなと思う．

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フェラーリF2003 GA

GAで輝こう
池袋1，2番線ホームからメトロポリタン口の階段を上って右側にあるポスターが気になってしょうがない．

061110

タチコマ完成ー
WAVA製1/24タチコマがやっと完成です．確か，去年の12月末に買った記憶があるから11ヶ月近くかかってしまった．
それにしても，手元にあるタッチーマジ可愛い．それ見て(･∀･)ﾆﾔﾆﾔしてる俺マジキモイ．
さて，もう1個のタチコマも作って並列化させるか．

しょくーんっ！

うーん，難しいなぁ

わーい！わーい！
※わぁい！わぁい！ではない．ランド開園はマズい

タチコマは背景がPCでも違和感ないから撮影が楽で良い．
配色は劇中の濃い水色＋ライトグレーの組み合わせで濃淡を逆の水色＋濃いグレーにしてみた．ちょっと青が軽すぎたか．色を考えて思ったことだが，タチコマのブルーはいすゞのマリンブルーっぽいなと．あの青に凄くトラック臭を感じるのです．
最後に涙腺の緩む台詞を貼ってお終いにしよう．
バトーさんを助けるんだ！！

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マル激『５金』スペシャル猿でもわかるオタク入門 - マル激トーク・オン・ディマンド -
オタクの本質は，情報の過剰利用にある，か，面白いこと言うなぁ．頭の中にあるモヤモヤしたものが言語化されると気持ちいいな．確かに，エヴァブーム時のオタと一般人の壁はそこにあった気がする．情報を過剰に利用し考える（妄想する）ことがエンターテイメント（娯楽）に成りうるか．

オタクとマニアの違いは虚構度の違いというのも興味深い．
車の場合はどちらかというとオタクではなくマニア，という話があった．この場合の車は恐らく”クルマ”のことだろう．要は実際に手に入れることが出来る乗用車（普通車）については当てはまると思う．その後の話で出てくる，より虚構度の高いスーパーカーという車についてはオタク的な車の楽しみ方である．現にモータースポーツにおけるレーシングカーという車の話になると一気に話にオタ臭が漂い始め，さらに180度方向を変えて，バスの話になれば一層虚構度は高くなる．実際にバスオタと鉄オタのオーバーラップ具合はかなり高い．虚構度とは所有の可否と関係がありそうだ．

そして，こういうビデオを見て，あーでもないと考えること自体がアレなんだろうなと思う．

061103

アニメ版『デスノート』の自動車クオリティが高い件についてその2

王冠マークまでくっきり

前回，クラウンマジェスタでは？と言ったけど，これを見るとただのクラウンだなぁ．
そして，ここまでは気合い入りまくりだったのに，なぜかこの後…

何気に奥の人が巨人

後ろ姿がクラウンともクラウンマジェスタとも分からぬ形になってます．これはどちらかというと，Cクラスとか110系マークⅡに近い感じか．
この，自動車のクオリティをハイにしておいて次の瞬間クオリティを高めるという手法が面白いと思います．
ところで，こんな余興はどうでも良くて，今回最も注目すべきは，

右下にオリジンという迷車かつレア車がいるということなんです．

喉の奥に妙な違和感と痛みがあったので病院に行ってきました．
原因は扁桃腺に出来た口内炎でした．変な病気じゃなくて良かったです．
ただ，喉を見るために，触手（東芝製だった）プレイによって鼻腔を犯されました．
もうお嫁に行けません．

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